Der Automobilhersteller Audi hat auf der San Francisco Auto Show den vollelektrischen Crossover e-tron offiziell vorgestellt. Die Neuheit hat in Sachen Gangreserve hervorragende Leistungen gezeigt und in Sachen Funktionalität das modernste Komplettset. Nach zuverlässigen Daten reicht die Gangreserve ohne Nachladen für 400 km, und der Elektro-Crossover Audi e-tron überwindet die ersten Hunderter auf dem Tacho in 5,8 Sekunden.
Die Front des neuen Elektro-Audi e-tron ziert ein Marken-Kühlergrill mit kleinem Loch zur Kühlung der Batterien. Wie es sich für diese Fahrzeugklasse gehört, sind Front- und Heckoptik des Audi e-tron Crossover voll LED. Die Rückleuchten werden durch eine durchgehende, miteinander verbundene Linie hervorgehoben, die auch den Status des Audi e-tron unterstreicht.
| Abmessungen des Elektro-Crossover Audi e-tron 2019 | |
| Länge, mm | 4901 |
| Breite, mm | 1935 |
| Höhe, mm | 1616 |
| Radstand, mm | 2928 |
| Spiel, mm | 172 |
| Leergewicht, kg | 2400 |
| Hauptkofferraumvolumen, l | 660 (mit umgeklappten Sitzen 1700 l) |
| Zusätzliches Kofferraumvolumen vorn, l | 60 |
Highlight der Neuheit sind virtuelle Seitenspiegel, die statt Brillen HD-Kameras erhalten, ein solches Set wird es laut Hersteller nur in den Top-Ausstattungsvarianten des Audi e-tron 2019 geben. Die Kameras übertragen das Bild zu zweit seitliche Displays in den Türverkleidungen verbaut. Durch den Einsatz solcher Spiegel beträgt der Luftwiderstandsbeiwert des Audi e-tron 0,28. Ansonsten erinnert das Erscheinungsbild des Elektro-Crossovers voll und ganz an die neuesten Markeninnovationen.
Auch das Interieur des Elektro-Crossover Audi e-tron ist im Stil der Neuheiten der Marke gestaltet. Die Frontplatte ist mit einem modernen digitalen Panel auf Basis eines Farbbildschirms verziert. Die Hauptkonsole zeichnet sich durch zwei zusätzliche 12″ Touchscreen-Displays aus. Ein Display ist für das Multimediasystem reserviert, das zweite Display für das Klimabedienteil. Gegen Aufpreis montiert der Hersteller an den Seitenwänden der Türen install zwei 7--Displays für virtuelle Seitenspiegel. Das Bild dieser Displays lässt sich laut den Ingenieuren von Audi e-tron skalieren und verschieben, ähnlich wie bei einem Smartphone. Das System bietet 3 Einstellmodi für solche Spiegel: für Stadt- und Autobahnfahrten, für Parken und für Kurvenfahrten Das Lenkrad des Audi e-tron Elektro-Crossover ist mit 4 Speichen ausgeführt, die oberen beiden sind für Funktionstasten reserviert. Der Getriebewähler wird nicht weniger überraschen, er besteht aus einem festen Griff am Mitteltunnel mit einem Schlüssel am Endteil. Durch Umschalten dieses Schlüssels erfolgt die gesamte Steuerung der Bewegung des elektrischen Crossover Audi e-tron. Insgesamt ist der Innenraum der Neuheit für 5 vollwertige Sitze einschließlich des Fahrersitzes ausgelegt. Gegen Gebühr bieten sie mehrere Optionen für die Lederausstattung der Innenausstattung, eine neue 4-Zonen-Klimaautomatik, ein Panoramadach und ein modernes Bang & Olufsen Audiosystem.
Bezüglich der technischen Eigenschaften des Audi e-tron wird die vollständige Liste nach dem offiziellen Verkaufsstart bekannt gegeben. Das einzige vorgestellte Modell des Elektro-Crossover Audi e-tron 55 quattro ist mit zwei Elektromotoren ausgestattet. An jeder Achse installierten die Ingenieure einen Motor. Die Gesamtleistung der Einheiten beträgt 408 Pferde und das maximale Drehmoment beträgt 664 Nm. Um die Stromspeicherung zu gewährleisten, wurde ein Batteriepack mit einer Kapazität von 95 kW * h verwendet, das sich unter dem Boden des Fahrgastraums der Frequenzweiche befindet. Die Betriebsspannung der Batterie des Elektroautos beträgt 400 V, um die Batterien zu 80% an der Station aufzuladen, reichen 30 Minuten, obwohl Sie auch an einer normalen Haushaltssteckdose laden können, gleichzeitig wird die Ladezeit einige Stunden.
Das einfachste Wandladegerät lädt die Batterie des Elektroautos in 8,5 Stunden, gegen Aufpreis können Sie eine 22-kW-Ladung erhalten, dann dauert eine volle Akkuladung 4,5 Stunden. Hauptvorteil des neuen Elektro-Crossover Audi e-tron ist das Rekuperationssystem, mit dem Sie rund 70 % des Stroms in die Batterie zurückführen können. Nach verschiedenen Messungen und Tests stellt das Auto die verbrauchte oder kinetische Energie wieder her und füllt so die Batterie wieder auf. Laut dem WLTP-Test, der neuerdings zum wichtigsten geworden ist und realistischere Daten zeigt, reicht die Gangreserve des Audi e-tron für 400 km ohne Nachladen. Die ersten hundert Quadratmeter auf dem Tacho überwindet der Crossover in 5,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 200 km/h begrenzt.
Basiseinstellung Elektro-Crossover Audi e-tron erhielt Luftfederung, mit der Möglichkeit, die Bodenfreiheit zu ändern. Die Bodenfreiheit beträgt laut Norm 172 mm, die Federung kann sie auf 76 mm absenken. Wenn Sie den Offroad-Bewegungsmodus wählen, erhöht die Federung diese um 35 mm gegenüber der Standardfreiheit. Zwei weitere positive Federungsoptionen für den Audi e-tron Crossover: die Funktion des Überspringens des Hindernisses (Raise-Modus) durch eine starke Erhöhung der Bodenfreiheit um zusätzliche 15 mm und die Swing-Funktion bei Radschlupf . Sowohl in der Kabine als auch im Gepäckraum ist viel Platz vorhanden. Zusätzlich wurde unter der Haube ein kleines 60-Liter-Fach zur Aufbewahrung des Ladekabels und anderer Utensilien eingeräumt.
Im belgischen Werk des Unternehmens startete nach vorläufigen Angaben die Serienproduktion des Elektro-Crossovers Audi e-tron. Die ersten Auslieferungen neuer Artikel an die Händler werden bis Ende 2018 erwartet. Der Einstiegspreis des Audi e-tron in Deutschland beginnt bei 79.900 Euro. Auf dem US-Automarkt kostet ein Elektroauto zwischen 74.800 und 86.700 Dollar. In Russland ist der Auftritt des neuen Audi e-tron für das zweite Quartal 2019 geplant, gleichzeitig werden die Rubelpreise bekannt gegeben.
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