Im Laufe des Autobetriebs unterliegen alle Transportteile einem Verschleiß, auch grobe Metall- und einfache Teile wie die vorderen Querlenker. Es scheint, dass dieser Balken passieren kann, aber alles ist nicht so einfach, da er durch längeres Fahren oder (raues) Fahren im Gelände oder bei einem Unfall verformt werden kann, an den Scharnieren Späne auftreten oder sich der Gummi ablöst , und so weiter.
Wir haben dieses Teil bei einem VAZ-Auto der Serie 2110 demontiert, bei anderen Modellen ist die Vorgehensweise ähnlich.
Tipps vor dem Start:
- Parken Sie das Fahrzeug auf einem ebenen, festen Untergrund (Asphalt, Beton) und ziehen Sie die Feststellbremse an.
- Unter den beiden Hinterrädern müssen "Schuhe" - Anti-Rollback-Stützen - installiert werden.
- Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Vorderräder nur, wenn die Maschine auf dem Boden steht, diese Regel gilt auch für das Anziehen der Vorderräder! Das Anzugsdrehmoment der Schrauben sollte 6,5-9,5 kgf-m (65-95 Nm) betragen.
Austausch des vorderen Querlenkers:
1. Lösen Sie zuerst, wie oben geschrieben, die Vorderradschrauben und heben Sie dann die Vorderseite des Autos an und installieren Sie es auf zuverlässigen Stützen. Jetzt können Sie endlich die Räder entfernen.
2. Demontieren Sie den Schutz des Kurbelgehäuses des VAZ-Autos, damit wir den Austausch der vorderen Querlenker nicht behindern.
3. Nehmen Sie Aerosol WD-40 und bestreichen Sie damit die Gewindeverbindungen des Hebels, damit Sie den Verschluss frei lösen können.
4. Um zu verhindern, dass sich die Metallstrebe in den Gummi-Metall-Scharnieren mitdreht, halten Sie sie mit einem Schraubenschlüssel fest und schrauben Sie währenddessen die Mutter ab, die die Strebenbefestigung am Hebel hält. Als nächstes entfernen Sie die spezielle Unterlegscheibe vom Querlenker.
6. Die Mutter, mit der die Stabilisatorstange am Arm befestigt ist, sollte abgeschraubt werden, aber gleichzeitig verhindern, dass sich die Schraube von der Rückseite dreht.
7. Jetzt können Sie das Kugelgelenk entfernen.
8. Lösen Sie die Endmutter, die den Querlenker hält, aber verhindern Sie auch, dass sich die Schraube auf der Rückseite verdreht. Entfernen Sie die Federscheibe und nehmen Sie die Schraube heraus.
9. Von der Karosseriehalterung des Autos müssen Sie das Endteil des Hebels entfernen und dann vollständig aus der Dehnung entfernen.
10. Entfernen Sie die Unterlegscheibe Nummer 1 auf dem Foto von der Strecke, dann den Rest des kleineren Satzes (2 auf dem Foto), kurz vor dem Entfernen, zählen Sie deren Anzahl und markieren Sie die Reihenfolge des Wechsels, damit beim Wiedereinsetzen alles in die die selbe Reihenfolge.
11. Wir untersuchen den vorderen Querlenker auf Mängel. Verschleißerscheinungen zeigen sich durch Risse in den Gummi-Metall-Scharnieren des Hebels, einseitiges Ausbeulen des Gummis und/oder Abblättern von der Stahlbuchse selbst.
Wenn die Scharniere beschädigt sind, ist es normalerweise einfacher, die gesamte Armbaugruppe auszutauschen, da dieser Vorgang spezielle Ausrüstung und Fähigkeiten erfordert. Aber optional können Sie mit diesem Teil zu einer spezialisierten Autowerkstatt gehen, wo sie sie austauschen können.
12. Nachdem Sie das Problem mit der Leistung des Querlenkers gelöst haben, bauen Sie alles in umgekehrter Reihenfolge ein. Achten Sie nur beim Aufsetzen der Unterlegscheiben auf deren von Ihnen festgelegte Anzahl und deren Fasen, die sich an den Innendurchmessern der Unterlegscheiben befinden, diese sollten in Richtung der Druckschulter der Strecke zeigen.
Bevor Sie die Schraubverbindungen der Vorderradaufhängung an der Maschine vollständig anziehen, senken Sie diese auf den Boden ab.
1. Ford Explorer 2002:
2. Mazda 3:
NS
