Ein Informationsartikel über die Anzeichen und Methoden zur Erkennung von Fehlfunktionen des Unterdruckbremskraftverstärkers an einem Auto.
Der Hauptgrund für die Fehlfunktion des Unterdruckbremskraftverstärkers ist seine vollständige oder teilweise Unfähigkeit, einen Unterdruck in der Arbeitskammer zu erzeugen. Eine mögliche Ursache des Problems ist eine offene oder drucklose Schlauchverbindung zwischen dem Ansaugkrümmer des Motors und dem Verstärker.
Störungen im Betrieb des Geräts werden auch durch Defekte im Inneren des Verstärkers verursacht - aufgrund einer Verletzung der Integrität der Arbeitsfläche der Membran oder eines Elastizitätsverlusts des Ventils. Um Fehlfunktionen des Unterdruckbremskraftverstärkers zu erkennen, werden bestimmte Tests durchgeführt.
Methoden und Anzeichen zur Erkennung von Fehlfunktionen des Unterdruckbremskraftverstärkers
- Zum Beispiel. Starten Sie den Motor und stellen Sie ihn nach einigen Minuten ab. Drücken Sie dann das Bremspedal einige Male mit der üblichen Kraftanstrengung. Bei einem funktionierenden Verstärker wird das Pedal beim ersten Drücken erwartungsgemäß ganz durchgedrückt. Das System funktioniert und das erzeugte Vakuum zieht die Membran an, die hilft, den Kolben des Hauptbremszylinders durch die Kolbenstange zu drücken.
Dann gleicht das Ventil den Druck in der Kammer mit dem atmosphärischen aus. Beim zweiten und den folgenden Pedalbetätigungen bleibt kein Platz für die Entladung, weshalb der Pedalweg immer kleiner wird. Wenn zwischen dem ersten und dem weiteren Drücken des Pedals kein Unterschied besteht, dann ist klar: Dieses Gerät stellt keine zusätzliche Kraft im Hauptbremszylinder bereit.
- Nach der gemachten Erfahrung lohnt es sich, eine weitere durchzuführen. Der Motor ist aus. Das Bremspedal wurde mehrmals hintereinander gedrückt. Ihr Umzug bezeugte etwas. Entweder schienen die Ergebnisse des Experiments nicht eindeutig zu sein, oder es bestand der Wunsch, eine Kontrollgenehmigung zu erteilen. Die folgenden Aktionen werden ausgeführt. Das Bremspedal wird niedergedrückt und der Motor startet, wenn das Pedal niedergedrückt wird.
Mit einem arbeitenden Vakuumverstärker in seiner Vakuumkammer wird ein Vakuum gebildet, wodurch die Membran auf die Stange drückt, die Stange den mit dem Pedal verbundenen Drücker zieht und dieser etwas abgesenkt wird.
Für den Fall, dass das Pedal an Ort und Stelle bleibt, wird die Schlussfolgerung gezogen: Die erwartete Ereigniskette ist aufgrund einer Fehlfunktion des Unterdruckbremskraftverstärkers nicht eingetreten. Solche Kontrollen zeigen erhebliche Schäden an dem Teil.
- Ein weiterer Test ermöglicht es, das Vorhandensein kleiner Luftlecks festzustellen. Drücken Sie bei laufendem Automotor das Bremspedal und schalten Sie den Motor aus, ohne es loszulassen. Halten Sie das Pedal eine halbe Minute lang in derselben Position.
Aufgrund der Leckage des Verstärkers erhöht sich der Druck in der Vakuumkammer. Die Membran, die unter dem Einfluss der Rückstellfeder die Unterstützung der ihre Position ausgleichenden Kraft verloren hat, drückt auf den Drücker und hebt das Bremspedal.
Wird dies nicht beachtet, liegt keine Störung vor und der Unterdruckbremskraftverstärker arbeitet normal. Wenn eine Bremseinheit repariert werden muss, wird in jedem Fall berücksichtigt, dass es möglicherweise keine zweite Chance für eine Reparatur gibt. Daher wenden sie sich an Autoservice-Profis, um Hilfe bei der Diagnose und Reparatur zu erhalten. Sie können den Bremskraftverstärker ersetzen.
