Audi S1

Die deutsche Automarke Audi bringt drei Jahre später die Sportlimousine Audi S1 ​​heraus, die vermutlich auf den russischen Automärkten erscheinen wird.

Ein Hot Hatchback (Hot Hatch) Audi S1 ​​kann durchaus Schnee auf der Fahrbahn schmelzen. Dieses Auto ist wie der Sport quattro E2 die Stars der Rallye-Gruppe B, obwohl das Turbomonster Sport Quattro E2 30 Jahre früher als der neue Audi C1 Schrägheck auf den Markt kam. Diese Autos haben viele Gemeinsamkeiten:

• Allradantrieb;
• mechanische KKP;
• Turbomotor;
• kurze Basis.

Einst hatte das quattro E2 Turbo-Monster keine Analoga. Jetzt wurde die gleiche Position von der Neuheit "Audi" eingenommen - dem Schrägheck S1.

Kurz gesagt, bei diesen Autos muss als erstes betont werden, dass es keinen vollwertigen Sportwagen erreicht, jedoch kann man die Kategorie der Stadtautos nicht mehr als Hot Hatch bezeichnen. Das Auto ist mit einem starken Motor und großen Bremsen ausgestattet, die Sitze sind jedoch flach und die Federung ist wie bei zivilen Autos. Aber bei all dem ist das neue deutsche Fließheck sehr schnell, recht sparsam und recht komfortabel. Das Auto zeigt sich bei winterlichen Bedingungen sehr selbstbewusst. Es pumpt auch nicht auf der Rennstrecke und auf Stadtstraßen. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass diese Autos auf den russischen Märkten erscheinen, da der Hersteller selbst diese Möglichkeit nicht bestreitet.

Das Basismodell - Audi A1 ist seit fast vier Jahren auf den Märkten erhältlich, und der Hersteller hat erst jetzt eine Sportversion herausgebracht. Und das ist für diese Handelsmarke etwas seltsam, denn bisher gab es solche Pausen zwischen Zivil- und Sportwagen nicht. Wenn der S3 ein Jahr nach dem Debüt des A3 veröffentlicht wurde, schien eine solche Zeitlücke lang zu sein, da zuvor die TTS- und TT-Fließheckmodelle gleichzeitig veröffentlicht wurden. Die Deutschen hatten es also offensichtlich nicht eilig mit der Massenproduktion des Audi A1.

Das S1 Schrägheck in limitierter Auflage war bereits 2011 ausverkauft. Es gab nur 333 solcher Autos. Es stellte sich heraus, dass der deutsche Hersteller einfach nicht die richtige Anzahl von Motoren hatte, die in allen Positionen in die Luke passten. In dieser Serie, die in begrenzter Stückzahl herauskam, gab es einen 256 PS starken 2.0 TFSI-Motor. Jetzt hat der Hersteller das richtige Gerät mit der entsprechenden Anzahl an Emissionen in der richtigen Menge.

Audi S1-Motor

Der Motor des neuen Audi S1 ​​ist ein Zweiliter-Vierzylinder, der über eine kombinierte Einspritzung verfügt. Je nach Beladung kann die Injektion verteilt oder direkt erfolgen. Motorserie - EA888, passt in die Euro-6-Norm. Der Motor wird auf 231 PS und 370 Nm angehoben. Mit seiner Hilfe erreicht das Auto in 5,8 Sekunden eine Geschwindigkeit von bis zu 100 km / h, und der Kraftstoffverbrauch wird positiv überraschen - im kombinierten Zyklus werden 7,1 Liter Kraftstoff pro 100 km benötigt. Es sollte beachtet werden, dass die Wirtschaftlichkeit eines Autos für eine solche Beschleunigung offensichtlich ist.

Audi S1 ​​Salon

Die Interieur-Optionen für den Audi S1 ​​2014 sind sehr vielfältig. Je nach Leistung kann es klassisch schwarz sein oder mit hellen Akzenten gesättigt sein. Solche Akzente sind Kunststoffblenden in Wagenfarbe.

Zu den Nachteilen zählen nicht sehr bequeme Stühle, deren Sitzposition sehr hoch ist. Die Sitze lassen sich mechanisch verstellen. Die Seitenwangen sind zu weich und zu weit auseinander. Auf solchen Sitzen zu sitzen ist nicht sehr komfortabel. Die Armlehne behindert den Gangwechsel, daher ist es am besten, sie sofort anzuheben. Hinten gibt es nicht genug Platz für Passagiere, allerdings ist zu beachten, dass der Sitzmangel nur in der Sportversion des S1 besteht, in der zivilen Version jedoch alles sehr komfortabel ist. Bei einem solchen Auto wird die Laufruhe selbst dann aufrechterhalten, wenn auf ziemlich große Unebenheiten der Straßenoberfläche gestoßen wird. All dies geschieht dank der angepassten Stoßdämpfer.

Technische Daten "Audi C1"

Allradgetriebene Schrägheckmodelle "Audi C1", die hohe Geschwindigkeiten entwickeln, "beschlagen" in Noppengummi, was ein wendiges Auto nicht nur auf verschneiten Straßen macht. Die Luke kann problemlos einen Deckelwechsel bewältigen. Das Lenkrad sollte jedoch zu diesem Zeitpunkt in den Händen eines Profis liegen, da der Amateur mit einem so ausgelassenen Auto wahrscheinlich nicht zurechtkommt.

Bei eingeschaltetem Stabilisierungssystem im Audi C1 wird das Auto auf blankem Eis maximal festgehalten. Der Fahrer kann nicht Gas geben, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, da der Motor die Geschwindigkeit beim Pedaldruck nicht erhöht. Darauf wird der Fahrer durch eine Warnleuchte aufmerksam gemacht. Ja, es mag unfair erscheinen, aber die Sicherheit wird manchmal hinzugefügt. Aber wenn der Fahrer es für notwendig hält, das Auto in den Sportmodus zu schalten, wird die Luke so verspielt, dass Sie nur noch Zeit haben, sie zu fahren.

Aber auch in diesem Modus "schläft" das Stabilisierungssystem nicht. Sie greift natürlich nicht ein, wenn der Fahrer beim Ablassen des Gases ein Schleudern provoziert. Aber für den Fall, dass eine korrigierende Lenkbewegung oder eine Bremsung ausgeführt wird, zieht die Elektronik das Auto hoch. Wenn der Fahrer wieder Gas geben möchte, schläft das ESP wieder ein und ermöglicht es ihm, das Power-Sliding aufrechtzuerhalten. Schaltet man die Versicherung komplett aus und lässt das Auto seitlich einen eisigen sanften Bogen entlang (der Test wurde im freien Raum durchgeführt), dann ist zu beachten, dass der Audi S1 ​​extrem leicht zu fahren ist, da das Auto empfindlich ist Impulse zu kontrollieren. Das Auto kann sich auf blankem Eis sowohl auf der Flugbahn als auch auf dem Gleiten bewegen.

Bei diesem Modell, wie bei anderen Audi mit Drive-Select-System, können Sie die Einstellungen der Stoßdämpfer und der Lenkung einfach ändern. In der Sportversion wird der Kraftaufwand am Lenkrad aufgepumpt. Bei Geschwindigkeit ist dies nicht spürbar, aber bei niedrigen Geschwindigkeiten wird der Kraftaufwand am Lenkrad etwas zähflüssig und unnatürlich.

Passdaten

• Karosserietyp - Fließheck;
• Anzahl der Türen - 3 Stück;
• Anzahl der Sitzplätze - 4 Personen;
• Höhe - 1417 mm;
• Breite - 1740 mm;
• Länge - 3975 mm;
• Leergewicht - 1315 kg;
• Kofferraumvolumen - 210 l
• aufgeladener Benzinmotor mit kombinierter Einspritzung;
• maximale Leistung - 231 PS;
• MKPP-6;
• Plug-in-Allradantrieb;
• Reifen - 215/45 R17;
• Höchstgeschwindigkeit - 250 km / h;
• Beschleunigung auf 100 km - 5,8 Sekunden;
• Kraftstoffverbrauch (kombinierter Zyklus) - 7,0 l / 100 km.

Wie der A1 hat auch der neue Audi S1 ​​2014 McPherson-Federbeine an der Front. Auf der Rückseite befindet sich ein Vierhebel. Die Gewichtsverteilung kann als unvollkommen bezeichnet werden - 60:40.

Zusätzlichen Platz forderte das Hinterachsdifferenzial. Daher hat der neue Hot Hatch Audi S1 ​​eine völlig andere Form des Kraftstofftanks als bei der zivilen Version des A1. Auch das Reserverad fehlt beim Neuwagen. Neben der Lamellenkupplung in der Hinterachse steuern die Bremsen die Momentenverteilung.

Preis "Audi" S1

Da es keine zuverlässigen Informationen darüber gibt, ob ein heißes Fließheck "Audi C1" auf dem Territorium der Russischen Föderation erscheinen wird, gibt es natürlich keine Informationen zu den russischen Preisen dieses Autos. Während Sie sich auf die Kosten von S1 in Deutschland konzentrieren können, beginnt der Preis bei 29.000 950 Euro.

Fotos vom Audi S1 ​​​​Salon:

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