Wie überprüfe ich einen Autostarthilfe?

Die Konstruktion eines Autostarters gilt als konservativ und zuverlässig, daher bricht er nicht sofort zusammen - der Verschleiß der Komponenten des Aggregats tritt allmählich auf. Wenn Sie die ersten Anzeichen einer Fehlbedienung des Starters nicht ignorieren, können Sie den Ausfall einzelner Teile des Aggregats frühzeitig diagnostizieren und schnell beheben. Wenn es schwieriger wird, das Auto zu starten, müssen Sie alle Komponenten überprüfen und die Pannen beheben.

Warum funktioniert der Autostarter nicht?

Der Autostarter gehört zu elektromechanischen Geräten, daher können sowohl mechanische Bausätze als auch elektrische Schaltkreise ihre Ressourcen verlieren.

Zeichen, durch die der Ausfall der Mechanik bestimmt wird:

• die Kurbelwelle dreht sich nicht, wenn sich die Achse dreht, obwohl sich der Anlasser dreht;
• Drehung mit Anstrengung, während des Betriebs ist ein uncharakteristisches Geräusch zu hören;
• der Motor dreht langsam hoch, aber ohne Geräusche.

Die häufigsten Ursachen für Schäden an mechanischen Teilen der Baugruppe:

1. Lockerheit der Befestigungselemente des Geräts.
2. Ausarbeiten, Bruch der Lagerbuchsen an der Ankerwelle.
3. Gebrochene Zähne (Bendix, Schwungrad, Getriebe).
4. Oxidation des Pluspols der Batterie.
5. Verschlissene Bendix-Zahnräder, Teile klemmen.

Anzeichen für defekte Starter-Elektrobaugruppen:

• beim Drehen des Schlüssels erfolgt keine Auslösung;
• arbeitet bei laufendem Motor weiter;
• Ein warmer Motor verliert an Leistung.

Bei Auftreten der aufgeführten Symptome werden die elektrischen Baugruppen der Anlage und die Anschlussstellen der Kontakte überprüft, unter anderem:

1. Entladene Batterie.
2. Versäuerung der Kontaktrelaisklemme.
3. Kurzschluss in den Streifen der Anker- und Starterwicklung.
4. Kollektor-Burnout.
5. Verschleiß von Relais, Bürsten, Bürstenhaltern.

So prüfen Sie einen Autostarter

Die Überprüfung des Autostarters beginnt mit der Überprüfung der Bendix auf Beschädigungen, der Überprüfung des Ankers und der Integrität der Wicklungen. Wenn die Sichtprüfung keine Schäden zeigt, verwenden Sie eine Batterie und ein Multimert. Die Batterie überprüft den Betrieb des Relais, des Bendix, mit einem Multimeter, sie diagnostiziert die Leistung der Bürsten, Bürstenhalter und Wicklungen.

Da der Starter strukturell eine komplexe Einheit ist, erfolgt die komplette Diagnose in Schritten:

• den Anlasser prüfen;
• Relais;
• Zahnräder und Bendix;
• Bürsten;
• Relaisspule;
• Anker;
• Anlasserwicklung.

In den meisten Fällen wird der Anlasser in der Servicestation repariert, da nicht viele Fahrer in der Lage sind, ein gebrauchtes Teil komplett auszutauschen oder zu reparieren. Aber jeder Autofahrer kann die Leistung des Geräts überprüfen.

Funktionsprüfung

Es wird empfohlen, vor der Diagnose des Anlassers die Batteriekapazität und die Sauberkeit der Anschlussklemmen zu überprüfen. Vor der Inspektion der Komponenten ist es erforderlich, das Gerät auf Funktionsfähigkeit zu prüfen, ob der Autostarter den Gang ausgibt und durchdreht. Überprüfen Sie den allgemeinen Zustand des Gerätes mit Hilfe des Akkus.

Es ist notwendig, das "Minus" auf den Boden zu werfen und das Pluskabel am Gerät anzubringen. Die Arbeitseinheit dreht das Zahnrad und zieht die Bendix zurück.

Relais

Das Element dient zur schnellen Verbindung des Freilaufgetriebes (Bendix) und des Schwungrades. Es ist am Körper montiert. Wenn das Element den Gang nicht ausgibt, gibt es keinen Offset, dann befindet sich der Autostarter im Leerlauf.

Zur Überprüfung wird der Autostarter aus dem Auto demontiert, dem Relais ein positiver Offset von der Batterie zugeführt und das Minus auf die Karosserie geworfen. Wenn das Gerät funktioniert, wird das Getriebe ausfahren, wenn kein Ausgang vorhanden ist, liegt der Grund in fehlerhaften (durchgebrannten) Kontakten des Geräts, einem gestoppten Anker oder einer durchgebrannten, seltener gebrochenen Wicklung.

Bürsten

Die Hauptaufgabe von Bürsten und Bürstenhaltern besteht darin, Spannung auf die Platten des Ankerkollektors zu übertragen. Während des Arbeitsstartzyklus erhöhen die Bürsten die Leistung des Elektromotors.

Die Bürsten werden auf zwei Arten überprüft:

• eine 12-V-Lampe;
• Tester.

Das Testen von Lampen mit niedriger Leistung ist eine gängige Diagnosemethode, die seit Mitte des letzten Jahrhunderts von Autofahrern verwendet wird. Sie müssen den ersten Ausgang der Lampe am Bürstenhalter installieren und den zweiten zum Körper bringen. Wenn die Kontakte geschlossen sind, leuchtet die Lampe - es liegt eine Störung des Schutzes vor, die Bürsten müssen gewechselt werden.

Die Diagnose mit einem Multimeter wird an einer zerlegten Einheit durchgeführt. Ein Masseschluss wird hergestellt. Die Arbeitsbürsten geben keinen Schließimpuls.

Nach der Demontage der Bürstenbaugruppe müssen der Kollektor, die Achse, der Zustand der Wicklung und die Buchsen überprüft werden.

Wenn die Durchführungen erschöpft sind, der Strom sinkt, im Schadensfall die Mittelachse oder der Anker schief ist, sind die Bürsten teilweise ausgearbeitet - es besteht die Möglichkeit, dass in der Wicklung zwischen den Lagen ein Kurzschluss auftritt. Ein verbrannter Kollektor verschleißt die Bürsten schnell.

Diagnose von Bendix

Eine Überholkupplung oder Bendix überträgt das Drehmoment vom Starter auf den Motor und schützt gleichzeitig das Aggregat vor hohen Drehzahlen. Die Diagnose des Bendix wird mit dem zerlegten Autostarter durchgeführt, die Karosserie wird geklemmt und nach links und rechts gedreht. Die Arbeitskupplung dreht sich nur in eine Richtung - wenn Sie versuchen, sie gegen den Uhrzeigersinn zu drehen, ist der Bendix gesperrt.

Wenn die Zähne abgenutzt sind, nimmt das Gerät den Haken nicht auf und der Autostarter dreht im Leerlauf. Wenn die Zahnräder gebrochen sind, ist dies sofort sichtbar, wenn sich die Teile überschneiden, ist es erforderlich, die Einheit zu zerlegen, das Getriebe zu reinigen.

Wicklung

Überprüfen Sie die Spulen mit einer Prüflampe, 100 V, mit einem Tester auf Durchschlag. Ebenso bei der Bürstendiagnostik ist es erforderlich, eine Lampe zwischen Statorgehäuse und Wicklung anzuschließen.

Das erste Ende wird am Körper installiert, das zweite wird am ersten Wicklungsanschluss und dann am zweiten angebracht. Wenn der Strompfad unterbrochen ist, schaltet sich die Lampe ein.

Wenn ein Multimeter verwendet wird, ist es notwendig, den Tester in den Ohmmeter-Modus zu versetzen und den Widerstand zu überprüfen. Die Arbeitswicklung, die keinen Stromverlust verursacht, hat einen Parameter von 10 kOhm.

Anker

Wie der Name schon sagt, ein Anker? es ist eine Achse oder ein rotierender Rotor aus legiertem Spezialstahl. Der Anker dreht sich auf Lagern und dient als Basis für die Installation der Wicklung, Kollektorplatten, Antrieb.

Anker werden als das Herz des Starters bezeichnet; während des Betriebs erfüllen die Teile mehrere Funktionen:

1. Sie erzeugen ein Magnetfeld, wenn sie mit dem Magnetfeld der Erregerwicklung (Stator) verbunden sind, drehen sie die Achse.
2. Sie übertragen das Drehmoment auf die Kurbelwelle.

Die Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Ankers erfolgt durch Einspeisung von 12 V aus der Batterie direkt am Relais vorbei. Wenn sich das Teil zu drehen beginnt, funktioniert es ordnungsgemäß. Wenn keine Bewegung stattfindet, sind entweder die Achse oder die Bürsten gebrochen. Die Baugruppe wird zerlegt und mit einem Ohmmeter oder Tester überprüft.
Da der Anker eine ziemlich komplexe Baugruppe ist, kann ein Ausfall mit einer Oxidation der Kollektorleitungen verbunden sein. Kontakte werden geprüft, gereinigt, versiegelt.

Ein Kurzschluss in den Wickelwindungen führt zum Stillstand des Mechanismus. Überprüfen Sie die Aufschlüsselung des PPI (Geräte zur Überprüfung der Anker von Generatoren). Sie können das Ausbrennen nach dem Schließen sehen, wenn Sie das Teil sorgfältig untersuchen. An der Achse werden kleine Späne in den Kollektorlamellen verstopft oder verbrannte Lamellen sind sichtbar.

Die Überprüfung eines Autostarters ist eine mühsame Arbeit, aber jeder Fahrer sollte über Diagnosefähigkeiten verfügen, um die Gründe, warum ein Auto nicht startet, schnell zu verstehen und in der Lage zu sein, diese zu beheben.

|| Liste |

1. Warum funktioniert der Autostarter nicht?
2. So prüfen Sie einen Autostarter
   • Funktionsprüfung
   • Relais
   • Bürsten
   • Diagnose von Bendix
   • Wicklung
   • Anker

|| rss | Die Konstruktion eines Autostarters gilt als konservativ und zuverlässig, daher bricht er nicht sofort zusammen - der Verschleiß der Komponenten des Aggregats tritt allmählich auf. Wenn es schwieriger wird, das Auto zu starten, müssen Sie alle Komponenten überprüfen und eventuelle Pannen beheben.
Warum funktioniert der Autostarter nicht?
Der Autostarter gehört zu elektromechanischen Geräten, daher können sowohl mechanische Bausätze als auch elektrische Schaltkreise ihre Ressourcen verlieren.
Anzeichen, durch die der Ausfall der Mechanik bestimmt wird:
die Kurbelwelle dreht sich nicht, wenn sich die Achse dreht, obwohl sich der Anlasser dreht;
Drehung mit Anstrengung, während des Betriebs ist ein uncharakteristisches Geräusch zu hören;
der Motor dreht langsam hoch, aber ohne Geräusche.
Die häufigsten Ursachen für Schäden an mechanischen Teilen der Baugruppe:
1. Lösen Sie die Befestigungselemente des Geräts.
2. Abarbeiten, Bruch der Lagerbuchsen an der Ankerwelle.
3. Gebrochene Zähne (Bendix, Schwungrad, Getriebe).
4. Oxidation des „Plus“-Pols der Batterie.
5. Verschleiß von Bendix-Zahnrädern, Teile klemmen.
Anzeichen für defekte Starter-Elektrobaugruppen:
beim Drehen des Schlüssels erfolgt keine Auslösung;
arbeitet bei laufendem Motor weiter;
Ein warmer Motor verliert an Leistung.
Bei Auftreten der aufgeführten Symptome werden die elektrischen Baugruppen der Anlage und die Anschlussstellen der Kontakte überprüft, unter anderem:
1. Entladene Batterie.
2. Versäuerung der Kontaktrelaisklemme.
3. Kurzschluss in den Streifen der Anker- und Starterwicklung.
4. Burnout des Kollektors.
5. Verschleiß von Relais, Bürsten, Bürstenhaltern.
So prüfen Sie einen Autostarter
Die Überprüfung des Autostarters beginnt mit der Überprüfung der Bendix auf Beschädigungen, der Überprüfung des Ankers und der Integrität der Wicklungen. Die Batterie überprüft den Betrieb des Relais, des Bendix, mit einem Multimeter, sie diagnostiziert die Leistung der Bürsten, Bürstenhalter und Wicklungen.
Da der Starter strukturell eine komplexe Einheit ist, erfolgt die komplette Diagnose in Schritten:
den Anlasser prüfen;
Relais;
Zahnräder und Bendix;
Bürsten;
Relaisspule;
Anker;
Anlasserwicklung.
In den meisten Fällen wird der Anlasser in der Servicestation repariert, da nicht viele Fahrer in der Lage sind, ein gebrauchtes Teil komplett auszutauschen oder zu reparieren. Aber jeder Autofahrer kann die Leistung des Geräts überprüfen.
Funktionsprüfung
Es wird empfohlen, vor der Diagnose des Anlassers die Batteriekapazität und die Sauberkeit der Anschlussklemmen zu überprüfen. Überprüfen Sie den allgemeinen Zustand des Gerätes mit Hilfe des Akkus.
Es ist notwendig, das "Minus" auf den Boden zu werfen und das Pluskabel am Gerät anzubringen. Die Arbeitseinheit dreht das Zahnrad und zieht die Bendix zurück.
Relais
Das Element dient zur schnellen Verbindung des Freilaufgetriebes (Bendix) und des Schwungrades. Wenn das Element den Gang nicht ausgibt, gibt es keinen Offset, dann befindet sich der Autostarter im Leerlauf.
Zur Überprüfung wird der Autostarter aus dem Auto demontiert, dem Relais ein positiver Offset von der Batterie zugeführt und das Minus auf die Karosserie geworfen. Wenn das Gerät funktioniert, wird das Getriebe ausfahren, wenn kein Ausgang vorhanden ist, liegt der Grund in fehlerhaften (durchgebrannten) Kontakten des Geräts, einem gestoppten Anker oder einer durchgebrannten, seltener gebrochenen Wicklung.
Bürsten
Die Hauptaufgabe von Bürsten und Bürstenhaltern besteht darin, Spannung auf die Platten des Ankerkollektors zu übertragen. Während des Arbeitsstartzyklus erhöhen die Bürsten die Leistung des Elektromotors.
Die Bürsten werden auf zwei Arten überprüft:
eine 12-V-Lampe;
Tester.
Das Testen von Lampen mit niedriger Leistung ist eine gängige Diagnosemethode, die seit Mitte des letzten Jahrhunderts von Autofahrern verwendet wird. Wenn die Kontakte geschlossen sind, leuchtet die Lampe - es liegt eine Störung des Schutzes vor, die Bürsten müssen gewechselt werden.
Die Diagnose mit einem Multimeter wird an einer zerlegten Einheit durchgeführt. Die Arbeitsbürsten geben keinen Schließimpuls.
Nach der Demontage der Bürstenbaugruppe müssen der Kollektor, die Achse, der Zustand der Wicklung und die Buchsen überprüft werden.
Sind die Buchsen erschöpft, sinkt der Strom, bei Beschädigungen ist die Mittelachse oder der Anker schief, die Bürsten teilweise ausgearbeitet - es besteht die Möglichkeit, dass in der Wicklung zwischen den Lagen ein Kurzschluss entsteht. Ein verbrannter Kollektor verschleißt die Bürsten schnell.
Diagnose von Bendix
Eine Überholkupplung oder Bendix überträgt das Drehmoment vom Starter auf den Motor und schützt gleichzeitig das Aggregat vor hohen Drehzahlen. Die Arbeitskupplung dreht sich nur in eine Richtung - wenn Sie versuchen, sie gegen den Uhrzeigersinn zu drehen, ist der Bendix gesperrt.
Wenn die Zähne abgenutzt sind, nimmt das Gerät den Greifer nicht auf und der Autostarter dreht im Leerlauf. Wenn die Zahnräder gebrochen sind, ist dies sofort sichtbar, wenn sich die Teile überschneiden, ist es erforderlich, die Einheit zu zerlegen, das Getriebe zu reinigen.
Wicklung
Prüfen Sie die Windungen mit einer Prüflampe, 100 V, mit einem Tester auf Durchschlag. Ebenso bei der Bürstendiagnostik ist es erforderlich, eine Lampe zwischen Statorgehäuse und Wicklung anzuschließen.
Das erste Ende wird am Körper installiert, das zweite wird am ersten Wicklungsanschluss und dann am zweiten angebracht. Wenn der Strompfad unterbrochen ist, schaltet sich die Lampe ein.
Wenn ein Multimeter verwendet wird, ist es notwendig, den Tester in den Ohmmeter-Modus zu versetzen und den Widerstand zu überprüfen. Die Arbeitswicklung, die keinen Stromverlust verursacht, hat einen Parameter von 10 kOhm.
Anker
Wie der Name schon sagt, ein Anker? es ist eine Achse oder ein rotierender Rotor aus legiertem Spezialstahl. Der Anker dreht sich auf Lagern und dient als Basis für die Installation der Wicklung, Kollektorplatten, Antrieb.
Anker werden als das Herz des Starters bezeichnet; während des Betriebs erfüllen die Teile mehrere Funktionen:
1. Erzeugen Sie ein Magnetfeld, wenn es mit dem Magnetfeld der Erregerwicklung (Stator) verbunden ist, ergibt sich die Drehung der Achse.
2. Drehmoment auf die Kurbelwelle übertragen.
Die Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Ankers erfolgt durch direktes Einspeisen von 12 V aus der Batterie am Relais vorbei. Kontakte werden geprüft, gereinigt, versiegelt.
Ein Kurzschluss in den Wickelwindungen führt zum Stillstand des Mechanismus. Auf der Achse werden kleine Späne in den Kollektorlamellen verstopft oder verbrannte Lamellen sind sichtbar.
Die Überprüfung eines Autostarters ist eine mühsame Arbeit, aber jeder Fahrer sollte über Diagnosefähigkeiten verfügen, um die Gründe, warum ein Auto nicht startet, schnell zu verstehen und in der Lage zu sein, diese zu beheben.